科技發(fā)展：相比曾經(jīng)的中國(guó)制造，我們更期待如今的中國(guó)智造！
過(guò)去10年所謂的科技躋身，其實(shí)是“智能手機(jī)”及其衍生產(chǎn)品所在市場(chǎng)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)帶來(lái)的超額利潤(rùn)產(chǎn)生的紅利。
十年前，中國(guó)可能還只是一個(gè)中國(guó)制造國(guó)，而如今已經(jīng)向中國(guó)智造轉(zhuǎn)變，可能許多人還想像不到中國(guó)會(huì)躋身世界科技大國(guó)，但今天，它正在成為現(xiàn)實(shí)。
曾經(jīng)的中國(guó)制造：
其實(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在十年前甚至更久一直處于追趕的狀態(tài)，一直到現(xiàn)在一躍成為全球第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)。而最近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)有緩慢的趨勢(shì)，從持續(xù)的高增長(zhǎng)，向穩(wěn)中求好轉(zhuǎn)變。
從很多地方都可看到“中國(guó)制造”，已經(jīng)能說(shuō)明一切。
不過(guò)也有越來(lái)越多的人說(shuō)：“生意不好做”、“東西賣不出去”等等，那為什么中國(guó)經(jīng)濟(jì)大國(guó)會(huì)有這種變化呢？
簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子：比如之前的一些制造業(yè)，都是靠人工進(jìn)行生產(chǎn)，而現(xiàn)在機(jī)械化正在替代人工生產(chǎn)線，從一定意義上減少了部分人力投入，加大了設(shè)備的投入，從而降低了某些產(chǎn)品一定意義上的投入減少，成本減少了，所以之前賣的貴的產(chǎn)品就會(huì)被現(xiàn)在機(jī)器量產(chǎn)的廉價(jià)產(chǎn)品取代（保證質(zhì)量的前提下）。
再加上現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的普及，讓廠家能直接和客戶對(duì)話，從而減少了中間商從中賺取的差價(jià)，能將更低價(jià)的產(chǎn)品直接賣給客戶，于是就有了快遞行業(yè)和服務(wù)行業(yè)的興起。要說(shuō)在未來(lái)幾年，一些實(shí)體行業(yè)不但得向從渠道上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，還得向售后及服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)變，比如小米1月9日的千家店鋪同開，不僅僅是在向市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，更多的應(yīng)該是售后服務(wù)的保障。
如今的中國(guó)智造：
要說(shuō)之前的中國(guó)制造是在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，必須的過(guò)程，那么中國(guó)智造就是向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。那么中國(guó)制造到中國(guó)智造最需要的是什么？需要的是市場(chǎng)。
市場(chǎng)才是最重要的。有了市場(chǎng)就有利潤(rùn)。在市場(chǎng)的指導(dǎo)下，缺技術(shù)就去補(bǔ)足功課；缺自信？市場(chǎng)會(huì)給你自信。
如今中國(guó)智造都體現(xiàn)在哪些方面？一起跟隨小編往下看。
中國(guó)高鐵技術(shù)：
說(shuō)到中國(guó)高鐵，那中國(guó)高鐵技術(shù)無(wú)疑是要比其他國(guó)家克服難度要大得多，尤其是溫度，從南方的40度到北方的-40度，其在其中的運(yùn)行環(huán)境，高鐵的零部件就是需要克服一大難題，而中國(guó)“復(fù)興號(hào)”多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)領(lǐng)先世界各個(gè)國(guó)家，而“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)慢慢成為了世界標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)5G技術(shù)：
就目前階段來(lái)說(shuō)，華為在5G方面的技術(shù)專利位列全球第一，中國(guó)5G技術(shù)的成熟度在全球范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先的，就像任正非采訪中說(shuō)的“未來(lái)兩三年內(nèi)應(yīng)該是處于領(lǐng)先地位的”。
中國(guó)建造速度：
疫情期間10天10夜的火神山、雷神山的建設(shè)，讓世界都看到了中國(guó)基建的強(qiáng)大，還被稱為“基建狂魔”，中國(guó)的建造速度真的是令人驚嘆，尤其是對(duì)于外國(guó)友人而言，這也是中國(guó)全國(guó)人民團(tuán)結(jié)一致對(duì)抗疫情的體現(xiàn)。
汽車行業(yè)：
雖德系品牌在燃油車的平臺(tái)上面還有著一些優(yōu)勢(shì)，日系品牌在傳統(tǒng)燃油車或者混動(dòng)汽車技術(shù)方面也有可取之處，但是在新能源及國(guó)產(chǎn)自主品牌的進(jìn)步也是有目共睹的，尤其是那些從無(wú)到有的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，最近華為和百度也紛紛加入了智能汽車的投入與研發(fā)，我相信在不久的一天，它們會(huì)將5G技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用運(yùn)用到汽車行業(yè)中，會(huì)讓我們感受到智能科技下汽車行業(yè)帶給人們更好的體驗(yàn)，讓我們一起期待吧。
總結(jié)
無(wú)論從“中國(guó)制造”、“高鐵技術(shù)”、“5G技術(shù)”、“基建大國(guó)”到“互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用”，中國(guó)在科技領(lǐng)域的發(fā)展，大家有目共睹。
歸根結(jié)底，我們?cè)诳萍继剿魃�，已�?jīng)取得了不錯(cuò)的成就。雖在一些領(lǐng)域還有不足及明顯的差距，但在充滿未知與挑戰(zhàn)的未來(lái)，相信無(wú)論是曾經(jīng)的中國(guó)制造還是現(xiàn)在的中國(guó)智造，我們更期待中國(guó)智造在影響全球的路上越走越遠(yuǎn)。
