硬派與科技雙提升 解讀2020款日產途樂中東版
在平行進口車中，有這么幾款代表車型是國內最暢銷的，例如豐田普拉多、陸巡、以及我們今天給大家?guī)淼闹鹘侨债a途樂，這些日系品牌有這幾乎相同的優(yōu)點，強悍的越野性能、極高的可靠性和較低的價格，已經成為穿越脫困越野愛好者的首選，現(xiàn)款途樂雖然有這高性價比，但是外觀和內飾一直讓很多越野車迷覺得不夠硬派而成為槽點，因此中期改款就顯得理所應當，目前中規(guī)版本還沒有上市時間，但早前中東發(fā)布了2020款日產途樂，這篇解讀文章可以提前讓網友們先嘗個鮮。
途樂
47.18~84.18萬(參考成交價)
查看車型配置|312張高清大圖
詢底價特惠購
回顧途樂前世今生：
一直以來途樂都是一款不折不扣的硬派越野。其扎實可靠的車身結構和強悍動力，都為它打下了堅實的基礎，時至今日仍然有許多老途樂在越野愛好者手中發(fā)光發(fā)熱。其實日產途樂大有來頭，時至今日已經擁有60年的歷史。很長一段時間內，途樂更是成為了維和部隊的指定用車。現(xiàn)款途樂（第六代）采用了與英菲尼迪QX80(原QX56)相同的平臺，只是定位稍低了一些。
關于它的前世今生想了解的網友請點擊下方鏈接。
回顧途樂前世今生：
硬朗線條充滿力量和霸氣
作為一款全球車型，在世界各地都能見到途樂的身影，從2010年-至今的第六代Y62途樂作為日產旗下大型SUV，堅守硬派越野路線，深受全球用戶喜愛。這代的引進也是讓國人開始所熟知的，那么今天眼前的2020款不僅加入了家族最新的設計元素，同時對外形設計了更多的硬朗線條，煥然一新的形象更加符合硬派越野車的身份。
車側幾乎與現(xiàn)款完全一致，長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距為3075mm，僅僅是高度降低了15mm，而其離地間隙為273mm。對于一款車高接近2米的全尺寸SUV來說，踏板的設計非常有必要，能讓您的上車動作顯得非常優(yōu)雅。另外大塊頭可以輕松放置三排座椅，將全尺寸SUV的多功能需求發(fā)揮到極致。
兩塊大屏體現(xiàn)智能和科技感
內飾的整體布局變化不大，依然延續(xù)現(xiàn)款造型，但是在做工用料上有了進一步的提升，大量的皮革拼接、菱形縫線的座椅細節(jié)，以及黑色木紋漆裝飾突顯豪華。新加入的中控雙屏設計，支持手機互聯(lián)賦予其科技感。并且還提供了多種內飾顏色選擇，必將受到更多消費者的青睞。
儀表盤依然是機械指針的顯示，但是對中央行車電腦顯示屏進行了加大，7英寸的顯示屏具備了藍牙、胎壓監(jiān)測、安全警示、導航、智能駕駛信息提醒等功能，雖然沒有全液晶儀表盤有科技感，但信息讀取非常清晰，實用為出發(fā)點仍然是當今日產的家族化風格。
中控的雙屏設計可以作為內飾的特色升級，上下兩塊屏幕能更加直觀的將信息和娛樂無縫的結合在一起展現(xiàn)，兩塊屏幕有明確的分工，不會影響相互顯示信息，上方第一塊8英寸屏幕顯示的3D地圖和導航，通過具有多點觸控手勢功能，可以清楚的了解前往方向。下方第二塊7英寸屏幕可以通過基于圖標菜單專注于所需的所有信息，例如設置、音樂、電話、空調等功能。此外，所有這一切還可以通過位于擋把后方新增加的組合物理按鍵和旋鈕來操作。
途樂如今主打精致的車內做工和舒適乘坐體驗，注重公路駕駛。盡管途樂慢慢向城市駕駛靠攏，但它并未失去越野功底，智能全模式四驅系統(tǒng)的控制按鍵，采用了電控裝置來控制四驅模式。而且還提供包括沙石、公路、雪地和巖石四種駕駛模式，可以輕松的在各種驅動模式之間切換。非承載式車身結構讓途樂的身板更加硬朗，讓它具備了得天獨厚的先天優(yōu)勢，可以輕松出沒荒漠戈壁。
有了寬大的車內空間做基礎，它可以充分發(fā)揮座椅舒適的優(yōu)勢。除了材質選取用心，皮質觸感非常細膩，另外還對座椅進行了菱形縫線的細節(jié)處理，很有精致感，而座椅加熱與通風也是該有的配置一個也不少，途樂的乘坐舒適性成為了車內亮點。
途樂的車內儲物空間非常豐富，三排均具有足夠的儲物空間供您擺放手機和杯架。而前排寬大的扶手箱沒有被浪費，這里被設計成為了寬敞的冷藏箱，它采用雙鉸鏈設計，支持前后排打開模式，后排乘客也可以方便拿取飲料。
日產智行（Nissan Intelligent Mobility)包含三個核心創(chuàng)新領域：
在安全配置上，提供了一系列可用的日產智行(Nissan Intelligent Mobility)功能，它并非完全隔絕人為駕駛體驗。相反，在建構更為美好的未來出行方式，使汽車成為駕駛者的伙伴，令駕駛者更自信更從容，密切人與車輛的相互聯(lián)系。
1.日產智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）通過加強車輛的安全性、操控性以及舒適性讓駕駛者更加自信。
2.日產智能動力（Nissan Intelligent Power）通過不斷減少排放、增加能效為駕駛員帶來更加激動人心的駕駛體驗。日產汽車致力于推出一項整體解決方案，通過打造更高效的內燃機，并融合更多先進科技的電動汽車而實現(xiàn)零排放目標。
3.日產智能互聯(lián)(Nissan Intelligent Integration)將汽車與社會環(huán)境便捷地連接在一起，密切用戶與外界的聯(lián)接。日產汽車正在協(xié)助打造可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，讓車輛與人、與其他汽車以及社會基礎設施建設相互作用。這一舉措將實現(xiàn)遠程車輛操控，緩解交通擁堵，實現(xiàn)更高效的車輛共享以及能源管理的改善。
4.0L V6和5.6L V8兩款動力
動力方面，2020款途樂提供4.0L V6和5.6L V8兩款自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率分別為275和400馬力，峰值扭矩分別為394和560牛·米。畢竟這兩款動力已經得到了多年的驗證，可靠性方面出色，現(xiàn)如今還能看到大排量自吸實數(shù)難得，也許在不久的將來，我們只能在汽車博物館內欣賞曾經榮光的大排量汽車了，傳動系統(tǒng)匹配的依舊是7速手自一體變速箱。
總結
日產途樂是不少硬派越野愛好者的選擇之一，在追求越野性能的同時，也在增加舒適性與公路駕駛的權重，所以2020款途樂不僅有純粹的越野性能，更豪華精致的用料做工和舒適的乘坐體驗，都讓這款車成為亮點。當然對于國內消費者來講，很有可能不會在中國市場看到它了，畢竟兩款大排量發(fā)動機難以符合國六排放標準，單從本次的中期改款來講，外觀加入更多家族化元素在配合中控雙屏的內飾，已經讓它找不到任何槽點了，所謂非常成功的一次升級。
