從出行機器人到世界機器人大賽，長城汽車解鎖智能科技密碼
我國又舉辦了一場世界頂級賽事——2019世界機器人大賽總決賽，日前已在河北保定市成功落下帷幕。機器人、AI人工智能、量子通信、太空技術等前沿科技創(chuàng)新的發(fā)展水平，將成為未來國家核心競爭實力的重要衡量標準，這之中機器人技術又是衡量高端制造業(yè)水平的重要標志。
2019世界機器人大賽總決賽開幕
這場世界級科技賽事由中國電子學會聯合保定市人民政府共同主辦，蓮池區(qū)人民政府、徐水區(qū)人民政府、北京亦莊眾聯·保定創(chuàng)新園共同承辦，長城汽車股份有限公司協辦，從某種程度上可以說是長城汽車促成了這場總決賽"落戶"保定。那么，機器人比賽與自主汽車企業(yè)有什么關聯？為何長城汽車對大賽如此熱衷？長城汽車自己的GTO生態(tài)戰(zhàn)略和"出行機器人"又是什么樣的存在？未來又將形成怎樣的競爭優(yōu)勢呢？
2019世界機器人大賽總決賽
全球頂級賽事，規(guī)模和級別堪稱機器人界"奧林匹克"
世界機器人大賽（WRCF）從2015年開始創(chuàng)辦，至今已經成功舉辦了四屆，累計共吸引了全球20余個國家近8萬名選手參賽，已成長為全世界機器人領域競賽水平高、參賽國別多、選手年齡跨度大、社會關注廣的頂級賽事，堪稱機器人界的"奧林匹克"。
2019世界機器人大賽總決賽
本屆比賽共吸引了全世界2172支參賽隊伍、5567名參賽選手前來參賽，設立了共融機器人挑戰(zhàn)賽、BCI腦控機器人大賽、機器人工業(yè)設計大賽和青少年機器人設計大賽四項賽事，并細分為AI、VEX、MakeX、機器人工業(yè)設計等十余個大項、二十余個分項比賽，賽事激烈、精彩程度可見一斑。
"腦控打字"互動體驗
此外，這場機器人總決賽吸引了全球機器人行業(yè)精英前來參賽、觀摩的同時，也促進了國際機器人行業(yè)技術交流和文化合作。比賽同期，保定市政府還成功舉辦了機器人行業(yè)發(fā)展論壇和"科創(chuàng)保定"產需對接企業(yè)洽談會，不僅積極推動保定科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展，也激發(fā)了當地機器人產業(yè)技術創(chuàng)新、產業(yè)孵化和應用場景探索。
2019世界機器人大賽總決賽現場
為何熱衷舉辦機器人大賽？長城汽車已啟動GTO生態(tài)戰(zhàn)略
作為本屆機器人大賽的協辦方，長城汽車為大賽提供了徐水智慧工廠作為舉辦場地。這個總規(guī)劃面積13平方公里，規(guī)劃總產能75萬輛的智慧工廠，不僅能夠提供足夠容納比賽的場地，而且在工業(yè)機器人裝備、自動化和工藝方面，都與本次大賽相得益彰。
長城汽車旗下系列車型
根據長城汽車披露的資料，僅焊接車間生產線機器人就多達500余臺，其中包括頂級供應商瑞士ABB的機器人和德國KUKA機器人，100%的自動化率已達到行業(yè)先進水平。發(fā)動機生產線也實現全自動化生產，制造精度可以達到發(fā)絲七十分之一，總裝車間則配備了先進的ToolsNet扭矩管理系統。
長城汽車徐水智慧工廠焊接車間
西門子升降旋轉吊具
一家汽車企業(yè)為何對舉辦機器人比賽如此熱衷？正如前面提到的，機器人技術與汽車生產制造密不可分，長城汽車早已在生產線上大規(guī)模應用了先進的機器人創(chuàng)新技術，主動去推動機器人技術的創(chuàng)新，有其內在強烈的技術升級需求。而長城汽車熱情擁抱世界機器人大賽的深層次目的，還是得從前幾天發(fā)布的GTO戰(zhàn)略說起：7月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心發(fā)布了"GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略"，聯合騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略合作伙伴，將面向未來打造"出行機器人"。
長城汽車發(fā)布GTO戰(zhàn)略 打造出行機器人
所謂的GTO，其實就是長城的GreatWall Totally On-line，基于5G+AI技術發(fā)展，圍繞"汽車-出行-生活"為用戶提供全生命周期體驗與服務，整合全域智慧生態(tài)產業(yè)鏈。能找來三家5G運營商、BAT出行服務商、兩家頂級科技企業(yè)，長城的"配置"可不低，他們將協助長城在即將到來的機器人、5G和人工智能時代，持續(xù)第提升品牌和產品的競爭力。
長城"出行機器人"落地是否可行，技術和水平到底如何？
長城未來要打造的"出行機器人"，其實就是基于5G通信和人工智能技術，將汽車變成幫助我們出行的智能管家和機器人伙伴。這項"出行機器人"的技術能否落地，除了依賴通信、科技巨頭這些合作伙伴的強力支撐之外，長城自身的技術實力更加關鍵。據了解，長城汽車在自動駕駛技術、智能化設備領域的研發(fā)積累已有了近十年的時間。
早在2009年，長城汽車就開始著手集聚大量研發(fā)人員啟動汽車自動駕駛的研究，在潛心研發(fā)5年之后便初顯成效，2014-2016年連續(xù)3年贏得"中國智能車未來挑戰(zhàn)賽"冠軍。2015年，長城汽車已經可以公開對外動態(tài)展示其L3級別自動駕駛汽車的實際水平。在國內自主品牌陣營中，長城汽車的確是最具備憂患意識，最早對自動駕駛進行技術積累的廠家。
長城汽車旗下哈弗品牌車型
長城汽車徐水智慧工廠生產線
2017年，長城的"劍術"小成，對外發(fā)布了旗下"i-Pilot智慧領航"1.0版本的自動駕駛系統，并在國內開始進行測試，隨后發(fā)布2.0版本，獲得了美國密歇根州無人駕駛測試牌照，得以在北美開展實際道路測試。
長城汽車國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)
2018年，長城汽車與中國移動、華為聯合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術，在徐水試驗場通過測試；同年11月，長城汽車國家智能汽車和智慧交通（京冀）示范區(qū)正式掛牌，成為華北地區(qū)重要的ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯網等汽車技術測試場地�？梢哉f長城已經在智能技術方面積累了大量的研發(fā)資本，如今又拉出一個高科技研發(fā)"朋友圈"，為機器人時代的來臨構造完整的產業(yè)鏈配套。相信未來"出行機器人"產品的落地應該不是難事，這對于長城旗下產品未來競爭優(yōu)勢也有著很強的賦能潛力。
WEY VV7搭載的5G自動遠程駕駛技術通過測試
哈弗Vision 2025
從"出行機器人"到世界機器人大賽，從長城的積極行動中可以看出，國內汽車行業(yè)并沒有在科技發(fā)展的洶涌浪潮中落伍，反而是前瞻技術的"弄潮兒"。不管是高精度的工業(yè)機器人，還是5G、人工智能，這些將改寫當下科技發(fā)展史的前沿技術，都被中國車企緊緊抓住作為發(fā)展引擎，即將為汽車工業(yè)的轉型升級發(fā)展助力，從而真正實現工業(yè)強國、產業(yè)強國、科技強國的中國夢。而長城汽車作為國內自主品牌的龍頭企業(yè)，在技術布局上更有著超前的敏感性和行動力。未來工業(yè)的變革時機已來，或許這就是民族汽車工業(yè)應當抓住的歷史機遇。
